HISTORIA

Hay una larga relacion de amor entre los franceses y el ala delta, desde la epoca del Mirage III, ciertamente que un avion de ese tipo tiene sus ventajas para una potencia continental, que no tiene enemigos potenciales cercanos, el ala delta da mayor sustentacion y velocidad, y con la aplicacion de las tecnologias de Fly by Wire, da mayor maniobrabilidad, aprovechando la envolvente y las corrientes diferenciales producidas por la forma de flecha del borde de ataque, esto combinado con el potente motor, da un magnifico caza supersonico, con una gran agilidad, por otro lado, el ala delta del Mirage III exigia largas pistas ya que la velocidad de aterrizaje era muy elevada, y estas ofrecen un magnifico blanco a cualquier pais atacante, el haber agregado elevons permite aumentar la sustentacion y el Mirage 2000 ahora "solo" requiere de de pistas de 1.2 km, ademas, la gran superficie alar consume demasido combustible, lo que ha obligado a que el avion ahora este equipado con una capacidad de recarga de combustible en el aire. Se ha desarrolado una version el Mirage 2000R una obvia variacion de reconocimiento electronico, sus camaras ahora son digitales y no solo registran el visible, sino tambien otro tipo de radiaciones como el IR y el UV

Heredero tecnologico del Mirage III, el Mirage 2000 incorporo en su diseño las nuevas tecnologias creadas en los ultimos 20 años, un potente radar con capacidad look down, shoot down, motor mucho mas potente SNECMA M-53 de nueva generacion, materiales de construccion mas resistentes y ligeros (fibras de carbon o boron), electronica avanzada, misiles de fire y forget ademas de nueve pilones para armas de caida o teledirigidas, y nuevas superficies de control fly by wire, controladas por computadora, este ultimo permitio mantener bajo control la inestabilidad inherente a bajas velocidades y convertirlo en un excelente caza para la pelea de perros, algo que el Mirage III era deficiente, los virajes pudieron hacerse mucho mas cerrados y el avion se hizo mas responsivo a bajas alturas, el avion fue introducido al servicio del Armee de l'Air en los escuadrones de caza, y una version especial como entrenador avanzado, de esta ultima se derivaron dos versiones muy interesantes, la primera una version de ataque convencional, con armas de caida y teledirigidas Aire-Tierra, otra version fue la Mirage 2000 N, una version especializada en el ataque nuclear, que reemplazo a los bellos Mirage V en la funcion de vectores de la potencia nuclear francesa.

mirage2000

El avion era un heredero natural de los mercados ya conquistados por Francia, sin embargo su costo lo hizo no muy popular, al ser un aparato de tecnologia avanzada, muchos paises no podian pagarlo, por lo que termino sirviendo en pocas Fuerzas Aereas, el prototipo volo por primera vez el 10 de Marzo de 1978, y entro en servicio activo en 1984 el Mirage 2000C es un iterceptor, mientras que el Mirage 2000B es un entrenador avanzado con capacidad secundaria de ataque, el Mirage 2000S es una version biplaza de ataque convencional.

La historia operativa del Mirage 2000 ha sido muy intensa, los aviones franceses y de Agu Dahbi participaron en los combates de la guerra del golfo, ademas la AdAF particpa con un contingente en Afghanistan y en Djubuti, la Fuerza Aerea Griega compro un escaudron completo para poder tener un casa disimilar al de sus vecinos turcos y para escapar en parte al control norteamericano de su material de vuelo, Taiwan, por mucho tiempo habia dependido de la buena voluntad americana, pero tambien tuvo que comprar aviones franceses, al hacerse muy obvio que los norteamericanos favorecian mas a China Comunista que a su viejo aliado, en Latinoamerica Peru compro el aparato para reemplazar sus viejos Mirage 5 cedidos a Argentina.



USUARIOS

Los paises que usaron el avion fueron: Fuerza Aerea Francesa, Grecia, India, Jordania, Taiwan, Peru, Egipto, Abu Dahbi,



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Mirage 2000C; Pais de origen: Francia
Tipo: avion de caza
Motor: SNECMA M53 con 14,462 lbf en seco (64.33 kN); 21,384 lbf (21,384 lb st) con posquemador
Performance: Maxima velocidad: 2328 km/h. Techo de servicio 18,000 m. Alcance de combate 1480 Km, maximo sin armas 3335 km.
Peso: 7500 Kg. vacio, 17000 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 9.13 m envergadura, 14.36 longitud, 5.20 altura; 41.00 m2 de Area alar.
Armamento: Dos cañones de 30mm DEFA 554, y 6300 kg de armas bajo las alas, usualmente dos misiles MATRA Magic 2 IR, y dos Super 530D con guia radar.



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Airfix y se consigue con cierta facilidad, el modelo tiene tecnologia de los ochentas, el interior de la cabina es bueno, con panel de instrumentos simulado con una calcomania, el asiento y la palanca son los unicos elementos interiores, sin embartgo el capacete transparente es muy grueso y no permite ver el interior; el modelo esta recesado, ensambla sin problemas, cuenta con calcomanias para una version francesa y para otra griega.



GALERIA

EC_33_CIGOGNES

EC_33_CIGOGNES

EC_33_CIGOGNES

EC 33 CICOGNES

El Escuadron de Reconocimiento ahora vuela aviones de superioridad aerea, con capacidad secundaria de reconocimiento por medio de un Pod externo, modelo Lodela, pinturas El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.

FUERZA AEREA GRIEGA
314 Mira

Para la defensa aerea de Atenas, Grecia cuenta con dos escuadrillas de Mirage 2000, modelo Lodela, pintura Testors y Gunze, calcomanias del modelo

Escuadron Lafayette
Mirage 2000N

La respuesta nuclear francesa, ahora vuela en la version biplaza del Mirage 2000, armados con misiles crucero, tanques de largo alcance y una poderosa electronica. Modelo Lee, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion es a pincel



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 Un avion del GCI Cicognes.
FOTO 2 El demostrador para la Fuerza Aerea Brasileña.
FOTO 3 Un aparato Taiwanes.
FOTO 4 La decoracion del 60 aniversario del GC 33.
FOTO 5 Uno de los demostradores de la version de superioridad aerea.
FOTO 6 Una formacion de la nuevas generacion de bombarderos estrategicos franceses el Mirage 2000N.
FOTO 7 Un aparato recortado al atardecer.
FOTO 8 Visto desde la ventanilla de un avion comercial.
FOTO 9 .

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



LINKS

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